Mahul

Comment faire de sa passion son métier...

Guy Savoye au Tour de France Automobile sur Morgan +8 en 1970

Pierre-Henry démarra sa carrière en Afrique dès le plus jeune âge. A son retour en France après 10 ans sur le continent Africain il rachète une concession Ford à Castres.

Il épouse une fille Savoye dont le grand-père Jacques Savoye à fondé en 1934 un garage dédié à l’importation des voitures anglaises SINGER dans les anciens locaux de Fiat en France, au 237 boulevard Pereire, coeur du quartier de l’automobile du Paris
d'avant-guerre et au 38 rue Brunel, ancien siège des automobiles Georges Irat.

Jacques Savoye n'était pas un nouveau venu dans le monde de l’automobile loin de là, puisque son père Paul Savoye,
une fois son notariat terminé, avait choisi de reprendre en 1906 le constructeur automobile Créanche à Levallois et avait déposé nombre de brevets.

Des marques comme Chenard et Walcker, Singer, Alvis, HRG, Swallow-Doretti, Lotus, Sunbeam, Panther Morgan, De la Chapelle, Standard, Triumph, Rover, Mini, Land-Rover, Jaguar, Lancia et Ford ont élu domicile dans ces lieux historiques, la plupart jusqu’à leur disparition.
Chez Jacques Savoye la fidélité a un sens.

Jacques Savoye est un sportsman distingué, pilote chevronné il participera à neuf reprises aux 24h du Mans et fondera le Club des pilotes du Mans.
Il donnera à Singer son meilleur classement aux 24h avec sa 8ème position au classement général en 1938.

Ses enfants Claude et Guy sont de la même veine, ils seront pilotes d’usine pour Triumph et Singer au Rallye de Monte Carlo
et préssentis pour les 24h du Mans qu’ils déclineront.
On ne compte plus leurs participations et leurs victoires aux rallyes
de la Côte Fleurie ou des routes du Nord.
Ils iront jusqu’à participer aux 1000kms du Nurbugring sur Morgan en 1962 et au Tour de France auto sur la toute nouvelle Morgan +8 en 1970

Claude Savoye participera comme journaliste au lancement de la revue Sport-Auto … située quelques mètres plus loin sur le même trottoir rue Brunel.

C’est en 1995 au retour d’un tour du monde à la voile en famille sur son catamaran que Pierre Henry rachète l’entreprise familiale, la troisième génération est en place. Dans un monde de l’automobile en profonde mutation, il souhaite que la maison familiale du boulevard Pereire perpétue sa tradition basée sur l’humain autant que sur le matériel.

Sa devise : « une autre vision des choses »

Présent à chaque départ du Mans Classic depuis 2002

J’ai participé à une centaine de rallyes, je ne compte plus les Tour Auto, Tour d’Espagne, Tour de Corse, Rallye de Monte-Carlo , Coupe des Alpes, Rallye de Paris, Trans Alpina auxquels j’ai participé, toujours sans assistance, à cause du budget.

J’ai particulièrement aimé les rallyes longs et difficiles comme la Carrera Panamericana, Le Grand-Prix d’Argentine, Le Londres-Pékin, ou le Londres-Le Cap. Il n’y a que les 1000 Miglia que je n’ai pas encore réussi à faire.

Le circuit n’est pas ma spécialité mais j’ai une tendresse toute particulière pour Le Mans Classic qui est une épreuve phénoménale avec une ambiance unique. Je n’ai raté aucune édition depuis 2002. J’ai eu la chance d’être un des pilotes de l’équipe gagnante en 2004 et quelques fois sur le podium depuis.

Morgan, Rolls-Royce, Bentley, Ferrari, Maserati, Wiesmann, TVR...

En avant les grandes marques

Le développement de l'affaire amènera Pierre-Henry à devenir l'importateur en France de marques prestigieuses et exotiques.

C'est ainsi qu'il deviendra distributeur des marques Morgan, Rolls-Royce, Bentley, Ferrari, Maserati, Wiesmann, TVR.

Il aura jusqu'à 3 adresses à Paris, Cannes et Bordeaux.

Savoye & Mahul:
Deux noms indissociables de la marque Morgan en France

L'aventure Morgan

Les noms Savoye et Mahul sont indissociables de la marque Morgan en France C'est en 1952 que Jacques Savoye devient distributeur exclusif de Morgan en France.
La famille fait donc partie des distributeurs historiques de la marque.

Morgan France ce fût jusqu’à 100 voitures neuves livrées par an en France, représentant régulièrement 15% des ventes mondiales de l’usine de Malvern Link, soit de loin le plus important dealer de Morgan dans le monde. Plus de 1000 Morgan neuves auront été livrées rue Brunel…

La fin de la collaboration avec Morgan

En 2012 une divergence de stratégie apparaît entre les familles Morgan et Mahul. Elle mettra fin en 2014 à plus de 60 ans de collaboration et quelques mois plus tard à la fin de Morgan en tant qu'entreprise familiale.
La modernité était entrée à Malvern-Link...

L'écurie Morgan France

Pour être plus près de sa clientèle et lui faire partager les plaisirs de cette auto avec laquelle il est allé jusqu’à Pékin… Pierre-Henry Mahul crée l’écurie Jacques Savoye qui sera bientôt plus connue sous le nom d’Ecurie Morgan France. la philosophie était fondée sur… bonne education.

Sa devise:
« Ensemble ! se dépasser...»

Organiser des rallyes, mon autre grande passion

De 2003 à 2014 ce sont plus de vingt rallyes internationaux auxquels plus de 800 pilotes et navigatrices ont participés que nous avons eu le plaisir d'organiser… Pendant que notre fameux Cotswolds Rallye, qui incluait une visite privée de l’usine Morgan, attirait plus de 1000 participants. De la Finlande à la Turquie, de l’Albanie à Dubai, du Kosovo à la Jordanie, de l’Ecosse à l’Espagne, du Portugal à la Macédoine nos vaillantes Morgan auront ainsi parcouru plus de deux millions de kilomètres… sans une panne »

L'avenir, entre lacets de montagne, génois et spis...

Pierre-Henry départ Gutsy Solo Challenge 2023 Cadix

The road ahead

Depuis, Pierre-Henry s’est retiré dans sa propriété au milieu des vignes de Bandol où il a continué bien évidemment à s’occuper de sa collection et de ses chères anciennes...
mais il a enfin pris le temps de faire une traversée océanique en solitaire quasiment chaque année.

Ses pérégrinations l’ont amené des Antilles aux San Blas, jusqu’à Tahiti en passant par le Cap Horn, La Terre de Feu et les Malouines sans oublier Cadix son port d’attache favori.
Tout cela a donné lieu à un premier livre, en cours de réédition.

Panhard, un coup de foudre!

C’est par le plus grand des hasards

que je suis invité à piloter la CD Panhard 64 au Mans Classic 2004.
Ce sera pour moi une révélation, jusqu’alors habitué à courir sur des autos puissantes, j’ai découvert ce que légèreté, aérodynamique et conception d’avant-garde voulaient dire.

Voiture d’ingénieur tant de Charles Deutsch pour l’aérodynamique que Louis Bionnier pour la fameuse mécanique Panhard au rendement inégalé.
Pour couronner l’expérience nous serons, l’équipe des numéros 44, déclarés vainqueurs de l’épreuve tant à la distance qu’à l’indice !

A partir de cette date je n’aurais de cesse que d’avoir ma CD. Hélas je devrais me contenter du coach usine, la magnifique berlinette 64 n’étant pas dans mes moyens. Mais le coach est aussi une voiture très aboutie dont le prototype a remporté le classement à l’indice de performance aux 24h des Mans en 1962.

C'est mon ami Reynald Vercoutter, immense spécialiste Panhard, qui préparera mon CD avec beaucoup de soin, je serai six fois au départ du Mans Classic avec lui et six fois à l’arrivée avec toujours le même moteur … et aussi deux fois sur la deuxième marche du podium …

Mes Pan-Pan de route

Mais Panhard ce sont aussi de merveilleuses voitures de route. Ma PL17 1961 et ma Dyna Z1 1955 auront laissé quelques souvenirs aux autres concurrents, comme au public qui raffole de ces autos, au Tour de Corse historique comme au rallye de Monte Carlo historique, déhanchées sur trois … ou peut-être même parfois deux roues !

La Barquette DB Le Mans 1957

J’ai eu par la suite la chance de devenir l’heureux propriétaire de la barquette DB du Mans 1957 de J.C. Vidilles et Jo Schlesser
Une auto historique au coeur énorme superbement préparée grâce à toute l’expérience de Claude Pinon. Avec mon fidèle coéquipier Thierry Arrais nous pouvons dire que les Panhard nous auront permis de découvrir la course autrement … et avec quel plaisir ! N'hésitez pas à visiter l’excellent site du Panhard Racing Team
et ce n’est pas fini...

Une vie de passion& d’aventures dédiée à l'automobile...

A laMer,et auxBateaux